WRC.ALLEMAGNE : QUOI DE NEUF POUR LOEB ?

Normal 0 21 false false false FR-LU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

WRC.ALLEMAGNE/J1: LOEB A COMMENCÉ LE TRAVAIL

Pour Loeb, cette 10^ème édition du Rallye d’Allemagne avait un goût de revanche à prendre sur celle de 2011 qui avait vu la victoire d’Ogier, son équipier de l’époque qui avait stoppé une série de huit victoires consécutives de l’Alsacien.

Dès le début de la 1ère étape, il a mis la machine en œuvre pour arriver à ce but puisque lors de la 1ère boucle de la journée il s’est montré le plus rapide dans chacune des spéciales. Derrière lui se sont les deux pilotes de l’équipe Ford qui se sont positionné en embuscade.

Trois spéciales plus tard, Loeb terminait la journée toujours au commandement. Même s’il avait avoué ne pas être à fond et avait préféré laisser Latvala remporter deux des trois scratches de l’après-midi.

Au classement général, Loeb installait donc l’ébauche d’une domination devant Solberg et Latvala qui le suivaient à 20"4 et 29"4 de distance. En 4ème place, le jeune Neuville montrait ses aptitudes sur l’asphalte en pointant avec seulement 34"5 de retard tandis que Sordo devançait Hirvonen, décidément peu à l’aise sur les étroits routes de tarmac qui sillonnent les vignes mosellanes.

WRC.ALLEMAGNE/J2: LOEB SANS PLUS DE RIVAL À CRAINDRE

Pour la seconde étape, Loeb n’avait pas d’autre objectif que de conforter sa place de leader. Son talent, son sens tactique et...un brin de réussite l’y ont aidé au cours des six spéciales de la journée dont deux passages dans le camps militaire de Baumholder, longs de 46 km, qui ont joué le rôle de juge de paix pour les concurrents.

La météo dans les environs de Trèves est loin d’être une science exacte, ce qui s’est encore révélé peu après le départ de Loeb dans la spéciale d’entame, l’ES7, lorsqu’une grosse averse de pluie a progressivement détrempé et rendu le revêtement très glissant. Parti le premier sur la route et donc moins pénalisé que ses concurrents directs, le pilote Citroën a, sur cette seule spéciale de 26km,carrément doublé son avantage de la veille puisqu’il a repoussé ses poursuivants à plus de 40"!

Mais pour ceux-ci, la messe n’était pas encore dite, le calice devait encore être bu jusque la lie. Dans l’ES9, Panzerplatte1, Solberg arrachait une roue sur un roc, Neuville partait à la faute sur une erreur de prise de notes et Sordo était retardé par une crevaison. Pour les deux premiers, la journée s’arrêtait là et pour l’Espagnol la cause était entendue plus tard, dans l’ES 12 quand il perça le radiateur de sa Mini.

Quelle opposition allait aller attaquer le Français? Son dauphin Latvala devait assurer des points constructeurs à Ford tandis qu’Hirvonen avait bien du mal à suivre la cadence. De toute façon, Loeb n’a jamais peur de l’opposition, comme tout le reste dans son art, il s’en accommode et la gère.

Avec 1’42" d’avance et seulement trois spéciale à parcourir en guise de dernière étape, Loeb pourrait bien reprendre sa couronne de Kaiser en Allemagne perdue en 2011 et permettre à Citroën d’y rester invaincu, depuis l’intégration de ce rallye au calendrier WRC.

WRC.ALLEMAGNE/J3: LOEB VAINQUEUR SANS CONTESTATION

L’ultime journée de course en Allemagne se réduisait à peu e chose et, même si la pluie était au rendez-vous, il était difficile d’imaginer qu’elle aurait pu amener des changements au classement général tant les équipages du top10 étaient satisfaits de leurs positions. Pourtant un capot récalcitrant, et qui avait tendance à vouloir s’ouvrir, a failli coûter sa place de dauphin à Latvala dans l’ES13. Heureusement pour lui, il a pu terminer le chrono sans devoir s’arrêter pour remettre les choses en place.

Peter Solberg, qui était reparti en super rally, misait sur une victoire dans la power stage pour marquer des points aux classements. Il prit doncl’ES14, avant dernière de la course, pour un entraînement avant celle-ci et l’emporta devant un Loeb qui se plaignait de légers problèmes de turbo.

Le fantasque Norvégien dut déchanter puisqu’il ni signa qu’un très modeste 16^ème temps alors que dans le même temps, Loeb continuait à remplir son escarcelle en empochant les trois points de bonus de la victoire devant Hirvonen qui signait sa meilleure performance du rallye et un étonnant Mikkelsen qui immisçait sa S2000 parmi les WRCars.

Avec un classement qui n’avait pas subi de modifications par rapport à la veille, Loeb et Citroën voient donc se rapprocher de plus en plus la perspective d’un nouveau sacre que finalement personne n’est en mesure de leur contester.

Laisser un commentaire Pour participer à ce forum, vous devez vous enregistrer au préalable. Merci d'indiquer ci-dessus l'identifiant personnel qui vous a été fourni. Si vous n'êtes pas enregistré, vous devez vous inscrire.