Le calendrier de f1

La mondialisation du calendrier: la prime à l’argent et à l’Asie. Mrle maire de Shanghai est très fier de son circuit. Il vous dira que c’est un honneur de recevoir la formule un chaque année. Même si le public chinois n’y porte aucun intérêt et que le paddock déteste ce rendez-vous. A l’époque de son introduction circuit le plus coûteux de l’histoire, et encore détenteur de ce record aujourd’hui, le circuit chinois n’a jamais enthousiasmé les foules malgré un circuit relativement intéressant. Mais la Chine était une puissance émergente et se devait d’avoir son Grand Prix, pour apporter un certain "standing" au pays. Et comme bien souvent l’argent a gagné en f1. De même en Turquie, pays au carrefour de l’Europe et de l’Asie, qualifié par Ecclestone comme "pire marché de sa carrière". Désastreux de par l’intérêt quasi-nul du public, le circuit est réussi, notamment grâce au virage 8, mais présente un bilan sportif mitigé et sera sans doute supprimé dès 2012, Eccletone demandant une rallonge trop importante. Abu Dhabi a également acquis son grand prix grâce aux pétro-dollar, illusionnant le public par quelques artifices censés faire oublier la pauvreté sportive de sa piste tristounette, actuellement en modification... Dans cette longue liste de désillusion exotique rajoutons Bahreïn, circuit envahi par la poussière rendant tout dépassement improbable...et circuit géopolitiquement instable, mais Ecclestone n’en avait cure, seul l’argent comptait...La Corée du Sud et son circuit à peine finis, avec son entrée des stands dangereuse, ses embouteillages pour y accéder, fut une blague au niveau de son organisation. Enfin Singapour a un cachet intéressant, de nuit, mais n’est pas un circuit folichon...

Une exotisation des pays qui, hormis la Malaisie qui est une vraie réussite, a appauvri l’intérêt des grands prix. A mettre en cause notamment l’architecte Hermann Tilke et ses circuits insipides. Mais aussi l’ignorance des promoteurs locaux intéréssé par la publicité faites à leur pays et leur manque de passion. Première victime: L’Europe Abandon de la France, menace sur la Grande-Bretagne et le Temple Silverstone, berceau du sport automobile, témoin du premier grand prix de l’histoire, danger sur Monza, Rome ayant la volonté d’accueillir le Grand Prix d’Italie, alternance entre le Nurburgring et Hockenheim (amputé comme il se doit de sa partie longue, pas assez bonne pour la télévision et la satisfaction des spectateurs), Grand Prix de Belgique annulé en 2006, pourtant la plus belle épreuve de l’année, mécontentement de Bernie à cause de l’offre financière trop faible de Monaco, Hungaroring accueillant la formule un depuis 20 ans et présentant toujours le même circuit ennuyeux... La liste est longue des soucis en Europe. Et ce n’est pas le choix du circuit européen qui inversera la tendance: Valence est un fiasco. Choisi pour la passion des Espagnols, le circuit est tracé au milieu d’un port (très peu seyant), et procure une bonne dose de somnifère à chaque course. Catalunya n’a pas de vrai problème, par manque de concurrence interne, par passion des organisateurs, et par goût du paddock, le circuit de Barcelone étant un vrai circuit test pour les monoplaces, placé comme il se doit en début d’année. La f1 déserte l’Europe par manque d’argent, pourtant pas par manque d’envie des fans, hormis en France où le maintien et maintenant la réhabilitation de Magny-Cours, pourtant enfin aux normes, n’a jamais suscité l’intérêt du public. Les nouvelles terre d’acueil: des puissances mondiales Elle va se loger dans des terres d’accueil plus propice, comme la Russie, pays enfin sortit de son isolement et en pleine croissance, où un Grand Prix verra le jour en 2012 à Soitchi. Conséquence de l’apparition de Kubica, Petrov et Dacia en formule un dans ce qui est décrit par Renault comme une ouverture à l’Est, 20 ans après la traversée du rideau de fer en Hongrie... Où chez le rival de la Guerre Froide, les Etats-Unis. Indianapolis fut boudé par la f1, mais l’Amérique bouda aussi la f1 après l’épisode du retrait de Michelin. Le Grand Prix des Etats-Unis fera son retour en 2012 a Austin, Texas! Un circuit de cow-boy, car Tilke a pour une fois construit un vrai circuit: Austin présentera des dévers, une espèce de Spa a l’américaine. Nouveau venu en f1 cette année, l’Inde arrive suite à Force India, dans un pays où Tata s’impose comme patron de l’économie mondiale et où la passion pour l’automobile est réelle. Tout ça promet donc un premier grand prix d’Inde passionnant, avec un vrai circuit d’homme, dont deux épingles négociés en aveugle avec un freinage en montée. En rajoutant la réintégration du Canda et du circuit Gilles Villeneuve, la F1 s’oriente donc vers de nouvelles destinations moins exotiques et qui rentre plus dans la logique de la puissance des pays au rang mondial. Des projets délirants comme un circuit aux Baleares ont été abandonnés. Prime au spectacle? La f semble donc s’orienter vers la stabilité, de purges étant prochainement prévues, comme la Hongrie enfin supprimée, l’abandon de Valence et de la Turquie dès cette année. Garantie de circuit à grand spectacle? Pas sûr. Melbourne est menacée car la communauté ne veut plus payer les demandes exorbitantes de Ecclestone. Pourant le grand prix est intéréssant. Mais l’argent est roi en f1 pas vrai?

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