Pourquoi Ve

Vettel a déçu. Annoncé comme favori légitime du championnat au volant de la géniale Red Bull, Il a galéré en début d’année, trahi par sa mécanique à 2 reprises en Australie et à Bahrein, alors qu’il volait vers la victoire . Mauvaise gestion de sa mécanique? On ne le saura jamais,Red Bull protégeant "son" pilote.

Entre les deux, il avait gagné en Malaisie, en prenant un meilleur départ que son équipier. Mais qui peut dire si Webber aurait pu le menacer? En effet, il était convenu avant la course que le vainqueur serait celui qui prendrait le meilleur départ.Et a nouveau, Vettel avait connu des ennuis mécaniques durant la course...

Retour en Europe, Et là grosse désillusion: Il est surclassé par Webber en Espagne. Et dans l’épreuve reine de Monaco, il est relégué au rang de faire-valoir pour une deuxième fois d’affilée. Mais rassurons-nous: Baby Schumi n’a rien à se reprocher, une mini-fissure de son chassis l’handicapé, vite réparée pour la Turquie...

Où il est à nouveau dominé par Webber en qualification.Puis derrière lui dans une course courue à un rythme dément, qui vide trop vite les réservoirs, obligeant au 40 ème tour les leaders à réduire le rythme. Profitant d’un peu d’essence économisée dans l’aspiration de l’australien, L’allemand se jette sur lui. Sans réfléchir, obnibulé par sa rage d’être ainsi dominé. Il se jette sur la partie sale de la piste. Webber ne bronche pas et garde sa ligne, prêt à recroiser au virage suivant.Vettel croit-il être passé ou que Webber va s’écarter? toujours est-il qu’il se décale pour négocier le virage, et rentre dans son équipier, sabotant un doublé Red Bull et l’offrant au principal rival, Mclaren.

Par la suite, Webber subit l’ire des dirigeants et de Vettel, avant que ceux-ci ne reconnaisse que l’australien n’est pas fautif. Sans charger Vettel.C’est l’une des grosses erreurs de gestion de la saison: Webber ne retrouvera plus une telle dynamique, sans doute l’australien comprit à ce moment là que son équipe n’était pas derrière lui, et cela affecta son moral et ses capacités.

Vettel est de nouveau victime d’une faiblesse mécanique au Canada, où il finit tout de même 4ème. Il gagne enfin une victoire concluante à Valence, où il profite de l’erreur de Kovalainen qui se sert de sa Lotus comme rampe de lancement pour La Red Bull n=°4, et se replace au championnat.

En Grande-Bretagne, dans le temple de la f1, il brise son aileron sur une bosse dans la nouvelle partie du circuit, manque de chance, ou erreur de jeunesse dans la découverte d’un nouveau circuit, et de ses nouvelles trajectoires? Silence radio chez Red Bull, qui lui donne le nouvel aileron de Webber, évolution de l’ancien modèle et que l’équipe ne possède qu’à un seul exemplaire.

Nouvelle grosse erreur: Webber est furieux, il bondit de la seconde place au départ, Vettel tente de le tasser mais oublie qu’il est en train de se faire entraîner vers l’extérieur de Copse. Hamilton se jette à l’intérieur du trou, etheurte Vettel sur le pneu arrière droit. Attaque trop généreuse de Lewis, ou rabattage trop naïf de Vettel? La Red Bull crève après Maggots et Vettel effectue un tour au ralenti. repart bon dernier avec presque un tour de retard.Grâce à un safety car en fin de course il ira cueillir avec brio les points de la 7 ème place, si précieux au final.

En Allemagne, il ne faillit pas en qualif et signe la pôle devant ses supporters. Maissurpris par le départ canon des Ferrari derrière lui, il se précipite pour tasser Alonso comme il l’avait fait 15 jours avant avec Webber.Il voit ainsi Massa lui filer sous le nez, et finira cette course dans les échappements des Ferrari. Frustrant, mais le voilà replacé à égalité avec Webber au championnat.

En Hongrie, il est de nouveau en pôle, Webber est du coté sale, Alonso en 3 ème place, les Mclaren leader du championnat sont loin: Hamilton 5 ème et Button 11 ème. Le voilà en position de reprendre les rênes. Au départ, Webber est comme prévu passé par Alonso. Hamilton abandonne.Vettel s’envole.Jusqu’à la safety car. Webber ne s’arette pas,sachant qu’il va gagner sur la piste suffisamment de temps pour passer Alonso. Vettel est dans ses roues au restart, mais se focalise trop sur Alonso alors que celui-ci n’a aucune chance de le passer sur le sinueux Hungaroring. Il laisse trop filer Webber et écope d’un drive trough stupide.Au lieu de s’imposer , il est humilié par son accès d’humeur au stand et sur le podium, et par l’intelligence dont a fait preuve son équipier vainqueur.

Il arrive à Spa, à la fin de l’été, alors qu’on entre dans la lutte finale, dans le paquet des prétendants, à 10 points de Webber, 10 devant Alonso, entre les Mclaren alors qu’il pourrait être largement devant sans ses erreurs stupides et répétées.

Sur un circuit moins favorable à sa Red Bull, il rate ses qualification alors que Webber est en pole. A l’arrachée face A la véloce Mclaren et le non moins génial Hamilton. Le lendemain, Webber est victime d’un soucis d’embrayage au départ et rétrograde au 5 ème rang. Vettel est dans les roues de Button, handicapé par un flap avant abimé. Le pilote Anglais està la merci de l’espoir Allemand. Alonso largué (avant de se sortir), Webber et Button dans un jour sans, Il a de nouveau l’occasion de scorer. Mais à nouveau il se précipite, tente un dépassement quasi impossible sur Button, et finit dans les radiateurs de l’anglais. il peut continuer mais doit s’arrêter changer son museau, et repasser dans les stands pour purger sa peine d’avoir ruiné la course du Champion du monde. . De retour en piste, ivre de rage, il percute Liuzzi et crève.Il finit cette course à 1 tour de Webber, impressionnant deuxième, désormais à 28 points de L’allemand et favori du championnat.

En Italie, il ne peut rien à cause de la faiblesse de la Red Bull sur ce circuit ultra rapide, mais il a le mérite d’utiliser une stratégie plus intelligente que son équipier pour avoir la piste libre, alors que Webber s’emmelle et bloque sur Hulkenberg, perdant deux places à cause de mauvais choix. C’est le début du déclin de l’Australien.

A l’isue de cette course, Vettel est dernier du "Club des Cinq", à 24 points de Webber.Il est clair à ce moment là qu’il ne devrait plus jouer le titre. On parle de consignes d’équipeà donner envers Webber. Mais Red Bull prône l’égalité des chances.

Vettel n’a rien à perdre, il se qualifie deuxième et termine deuxième à Singapour, dans les roues d’un Alonso qui signe son 2 ème succès consécutifs, le 3 ème en 5 courses, alors que Webber finit 3ème par miracle, avec une suspension abimée dans le choc avec Hamilton.

La suite est un conte de fées: 3 victoires en 4 courses; la seule manquante lui échappant par casse moteur, et un titre acquis de manière incroyable. Mais derrière les chiffres, N’oublions pas que Vettel n’avait aucune pression. Jeune, soutenu par son équipe et talentueux, il avait le temps de l’emporter en f1. Webber était officieusement mal-aimé, seul face au but de sa vie. C’est ce qui l’a perdu. Mclaren a fini la saison au ralenti, ramenée doucement à sa place de 3ème force. Alonso a porté tout seul Ferrari, mais le staff défaillant ( récurrent ces dernières années) de la Scuderia l’aura condamnée.

Mon bilan de l’année de Vettel est le suivant:Impérial quand il n’avait aucune pression , au début, à la fin de l’année et lors des qualifs, lorsqu’il est mit en difficulté, il se révèle fragilemais aussi peu intelligent car trop sanguin. Et la surprotection du staff de Red Bull, qui le dédouane de ses responsabilités, est inquiétantes pour la suite. Car Vettel commettra de nouvelles erreurs l’an prochain, et il n’aura peut-être pas une voiture dominatrice pour le sauver.De plus, La greffe Alonso chez Ferrari est faites, et cette alliance va être redoutable.

Quand à Red Bull, Je pense que Helmut Marko est trop influent.Pour des questions d’efficacité, il était clair que Vetel devait être mis au pas et servir Webber. Il avait le temps de l’emporter, alors quel’Australienportait toutes la pression sur ses épaules et qu’on le sentait de plus en plus fragile. En jouant la politique de l’Autruche,surtout pour ne pas froisser sa jeue star, Red Bull s’est mise en difficulté aux constructeurs et aurait du perdre le sacre pilote, sans l’incroyable bévue de Ferrari. L’écurie autrichienne avait les deux coupes dans les mains et a du les sentir glisser par moment.

Elle a gagné au final, mais l’an prochain les nouveaux réglement devrait égaliser ses chances à celles de Mclaren et Ferrari, il sera temps de prendre des décisions. Surtout face à un Alonso intégré, conscient d’être le numéro n=°1 dans la tête des dirigeants, et qui a montré être le seul pilote solide sous la pression.

Laisser un commentaire Pour participer à ce forum, vous devez vous enregistrer au préalable. Merci d'indiquer ci-dessus l'identifiant personnel qui vous a été fourni. Si vous n'êtes pas enregistré, vous devez vous inscrire.