le 27/07/2010

Le scandale d’Hockenheim.

Ce grand prix d’Allemagne marquait le grand retour de la Scuderia Ferrari. Malheureusement, cette victoire est entachée par une manipulation de la course.

Ferrari: le retour de Radio Todt!

Après un grand prix d’Angleterre catastrophique, La Scuderia Ferrari se devait de réagir pour rester dans la course au titre. Le samedi, Alonso et Massa colle aux basques des Redbull. La course s’annonçait passionnante et au départ, c’est Felipe Massa qui prenait le meilleur sur Vettel mal parti. Le brésilien adore ses situations, il prend la tête, s’échappe pour ne plus être rejoint et s’impose en tenant un rythme soutenu. Derrière Alonso et Vettel s’accrochent mais Massa reste assez facilement devant. Puis vient le 48ème tour. Le stand Ferrari ordonne à Massa de laisser passer Alonso. La raison invoquée (inventée?), l’espagnol serait plus rapide a ce moment de la course. Les communications radio ne laissent planer aucun doute, une fois le forfait accompli, le stand lance un petit: «sorry» au brésilien qui a du apprécier. La Scuderia retombe dans ces vieux travers hérité de l’époque de la Dream Team. A l’époque, Radio Todt ordonnait souvent à Barrichello de laisser passer Schumacher. Ce scandale, et le mot est faible, en rappelle un autre, celui du grand prix d’Autriche en 2002. Jean Todt avait ordonné à Barrichello de s’effacer devant Schumacher, alors que brésilien dominait la course. Dans cette affaire, la Formule 1 ne sort pas grandie aux yeux d’un public qui a du mal a comprendre que ce n’est pas forcement celui qui est plus rapide qui gagne. Au nom d’intérêt de tel ou tel, les résultats sur la piste sont suspendues au bon vouloir du muret des stands. La Scuderia avait un besoin impérieux de victoire et surtout que Fernando Alonso se replace au championnat. C’est chose faite, quand la morale là dedans...

Mclaren et Redbull pas vu!!

Le «triomphe» de Ferrari a mis au second plan les performances de Mclaren et Redbull. Ce weekend a vu les deux leaders du championnat être moins fringants. Le samedi, Sebastian Vettel a obtenu in extremis la pôle devant Alonso, alors que Mark Webber connaissait un weekend sans, parti quatrième, il a finit sixième. Sebastian Vettel prend de mauvaises habitudes en loupant, encore son envol comme à Silverstone. Trop occupé a bloquer Alonso, il n’a pas vu Massa filer en tête, il termine sur le podium, un moindre mal. Pour les Gris, c’est aussi un weekend moyen. Les deux champions du monde ont du se contenter de la troisième ligne. Leur seul fait d’armes, avoir passer Webber au départ. Néanmoins, ils préservent l’essentiel, Mclaren conserve la tête des deux championnats. Pour Redbull, ce grand prix marque un coup d’arrêt. La RB6 est un peu moins performante. Si Ferrari se joint à McLaren pour donner la réplique, Redbull pourrait connaître une fin de saison plus difficile que prévu. La chose la plus amusante c’est que Vettel et Webber ont tous les deux 136 points, ils seront donc traité a égalité pour le prochain grand prix.

Renault et Mercedes se marquent.

Renault et Mercedes poursuivent leur duel avec cette fois les quatre voitures dans les points. Mercedes a repris un peu de marge vis à vis de Renault. Mais il faut avant tout parler de Schumacher. Sur ses terres, devant un public acquis à sa cause, le Kaiser s’est élancé d’une modeste onzième place pour finir aune tout aussi modeste neuvième place. Il faut le dire, Michael Schumacher a raté son retour. Toutes les explications du monde ne justifient en rien que le septuple champion du monde soit, a ce point largué. Mercedes est a court d’excuses et ferait bien de favoriser Nico Rosberg pour qu’il défende ses chances plutôt que de dépenser du temps a redonner son lustre d’antan à l’ex Baron Rouge. Du coté de Renault, la dixième place de Vitaly Petrov sera sans doute insuffisante pour sauver le jeune russe. Des rumeurs annoncent plusieurs noms pour lui succéder. Buemi, Sutil et Heidfeld sont sur la liste, on évoque même pour l’année prochaine le retour, très improbable, de Kimi Räikkönen. Les performances actuelles de la R30 attise les convoitises, tant mieux pour Renault.

La semaine prochaine direction le tourniquet du Hungaroring. Souhaitons qu’aucune radio ne viendra modifier artificiellement le résultat.

par stephane benicourt

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par Banban

le 27 juillet 2010 à 11H39

Le scandale d’Hockenheim.

Salut Stephane,

Loin de moi l’idée de prendre la défense de Ferrari (parce que Honteux est le mot), mais Alonso était clairement plus rapide que Felipe, cela ne fait aucun doute. Mais le cumul des dépassements des retardataires empechait Fernando de se mesurer réellement à son équipier. D’un autre coté, Fernando est aussi un garçon intelligent, après avoir sorti un "C’est ridicule" après sa première tentative de dépassement sur Massa en début de course, il avait clairement fait comprendre ses intentions à son équipe. Inutile donc de trop forcer, je pense que quoiqu’il en dise il savait qu’a un moment ou a un autre il passerait. En revanche les conversations audio de la fin de course m’ont partifuclièrement fait rire "Qu’est-il arrivé à Felipe ?", bien tenté, mais le "Sorry" de l’équipe à FELIPE prouve clairement que la tactique est là.

Je ne suis pas pour qu’on sanctionne sans cesse, mais la je taperais clairement du point en retirant la victoire à Fernando et en l’attribuant à Felipe, mais je ne suis pas à la FIA.

Quant à la différence de performances entre les Reb Bull/Mc Laren et les Ferrari, me fait me poser une autre question : Comment une équipe qui était tellement loin derrière les deux top teams peut revenir au plus haut en une course ? Je ne parle pas forcément de tricherie, mais en théorie, Hockeneihm est un circuit qui devrait être bien pour les Red Bull et pourtant... Alors est-ce un nouveau tournant dans le championnat qui verra Ferrari aux avants postes toute la fin de saison, personnelement je ne crois pas, mais je suis avide de savoir ce que chacun d’entre vous en pense..

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par AxelBorg

le 27 juillet 2010 à 11H42

Le scandale d’Hockenheim.

Todt et Brawn étaient odieux mais au moins ils ne se cachaient pas et assumaient le fait de favoriser Schumi, pas Domenicali qui nie le problème ! VERGOGNA FERRARI !

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par Jayce

le 27 juillet 2010 à 11H46

Le scandale d’Hockenheim.

Bonjour Stéphane. Où est le scandale ? Il y aurait scandale si, comme en 2002, la Scuderia ruinait les chances de titre d’un de ses pilotes au profit de l’autre. Ce qui fit scandale en 2002, c’est que la domination des Rouges n’avait pas besoin de celà. Ce qui fit scandale, c’est que la seule opposition au championnat de Schumacher se trouvait bridée pour des questions contractuelles.

Hors, cette fois-ci, l’histoire ne se répète pas. Massa n’est plus dans la course au titre, tout comme Rosberg et Kubica qui le précèdent pourtant au championnat. Alonso, lui, est le cinquième larron de la course au titre. Ferrari a fait une croix sur la couronne constructeurs, il ne lui reste que la lutte pour le titre pilote que seul Alonso peut défendre.

N’ayons pas la mémoire trop courte. A Interlagos, en 2007, Raikkonen vire en tête du GP sur ordre devant Massa dans le seul but d’être titré. Sans cela, Alonso serait triple champion du monde. En 2008, à Shangaï, le même Raikkonen abandonne au Brésilien sa deuxième place ce qui lui permet de courir après Hamilton jusqu’au bout. Cette année, après l’accrochage entre Vettel et Webber en Turquie, et suite à un début de rixe entre ses deux pilotes, le team McLaren a ordonné à ses pilotes de ne pas aller plus loin. Ceci nous a peut-être privé d’une belle bagarre entre Hamilton et Button, mais la situation s’explique par l’avantage au classement constructeurs qu’en a tiré le team britannique. Aucune de ces situations n’a conduit à la moindre émotion des observateurs et du paddock, soyons honnêtes.

En revanche, alors qu’il pousse des hurlements suite au résultat du GP d’Allemagne, Chris Horner a été reconnu coupable de na pas assagir s’est pilotes lors de ce même GP de Turquie, théâtre d’un accrochage ridicule. Il pourra s’en mordre les doigts si le team autrichien rate le titre, ce qui semble bien parti.

Dimanche, Alonso était plus vite que Massa. Il a tenté de le dépasser. Fallait-il qu’il insiste, au risque de commettre une erreur causant un double abandon ? Ferrari avait-elle les moyens de jouer avec le feu ? Assurément non. Et les spectateurs auront le plaisir de voir se battre pour le titre cinq pilotes conduisant trois monoplaces différentes. Le GP d’Allemagne fut-il ennuyeux ? Je ne crois pas plus que d’habitude. Le championnat est relancé. Et je préfère cette situation là, en tant que spectateur. Alors, scandale ? Non, c’est la F1, voilà tout.

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par Angelo

le 27 juillet 2010 à 13H33

Le scandale d’Hockenheim.

Jayce, je partage exactement ton point de vue, j’ai d’ailleurs écrit un article sur le sujet, jette un œil ça me ferait plaisir ;)

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par Banban

le 27 juillet 2010 à 14H46

Le scandale d’Hockenheim.

Jayce,

En ce qui concerne Raikkonen, si tu te souviens bien ça s’est fait de manière beaucoup plus subtile. A l’epoque, toute la stratégie se basait sur les arrets au stand et en fonction du poids des voitures. Massa avait embarqué moins d’essence que Kimi, ce dernier suivait à 2/3 sec derrière. Lorsque Massa est rentré au stand, Kimi a augmenté son rythme de 4/5 dixièmes sur trois tours, Massa a prie un peu plus de temps dans son stand (7dixieme je crois). resultat des courses, après l’arret de Kimi, le finlandais repartait tout juste devant son équipier... ça c’est subtile, ça camoufle une stratégie (même si celle-ci est évidente). (et ça s’est fait de la même manière la saison d’après, ils ont juste inversé les roles).

Ensuite, Oui Massa est hors cours, mais cette année, on change tous les règlements, et les systèmes de point pour passer à la bagarre et à un peu de spectacle. Je suis désolé mais "Felipe, Fernando est plus rapide que toi, tu as bien compris ?" n’a rien d’un spectacle. Qu’ils donnent au moins l’illusion d’une bataille.

Voila personnelement Alonso fait partie de ces pilotes que je ne supporte pas, qui se croient tout permis simplement parce que eux sont champions du monde... Massa, n’est certes pas le meilleur pilote du plateau, mais ça fait plusieurs saisons qu’il progresse chez Ferrari, et je trouve injuste (1 ans après son accident) de lui avoir imposé une telle consigne...

Ensuite oui c’est sur pour garder une chance d’avoir le titre c’est la seule solution, mais bon il y a manière et manière de faire les choses, et celle employée dimanche dernier est tout simplement ridicule.

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par Pinturicchio

le 31 juillet 2010 à 12H40

Le scandale d’Hockenheim.

Bonjour Jayce, tres bon commentaire la pure vérité,100% d’accord avec toi. Je rajouterai simplement que Ferrari a été stupide de le faire comme ca,il ont les moyens de se faire passer de vrais message codé,comme surement d’autre ecurie le font aussi.Le management de l’ecurie est limite, la voiture bonne,Alonso rapide, mais il aurait tout simplement pu le faire de maniere plus inteligente !

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par AxelBorg

le 27 juillet 2010 à 12H04

Le scandale d’Hockenheim.

Il faudra aussi que la FIA redéfinisse mieux les règles pour les consignes. Là, tout est trop flou, et la Scuderia en (ab)use.

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par Jayce

le 27 juillet 2010 à 14H28

Le scandale d’Hockenheim.

En fait, le seul fait que ces consignes n’aient pas d’influence sur l’image de la F1 devrait suffire à les autoriser. Qu’est-ce qui compte le plus aujourd’hui ? Qu’une Ferrari se batte pour le titre, ou que Massa remporte un GP ?

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par AxelBorg

le 27 juillet 2010 à 14H31

Le scandale d’Hockenheim.

Tout le problème est là. Le public veut du "pain et des jeux", du sport, alors que les teams sont dans une logique marketing, business, commerciale, politique, où la victoire est vue comme une logique de rentabilité.

La glorieuse incertitude du sport n’a plus sa place dans la jungle business de la F1 moderne, initiée par Jean Todt et Ross Brawn dès 2001 (Barrichello avait déjà laissé passer Schumi, derrière Coulthard vainqueur sur McLaren).

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par Pinturicchio

le 31 juillet 2010 à 12H50

Le scandale d’Hockenheim.

Je rajouterai aussi par ropport à l’epoque Schumi et les propos de rubens ainsi que de ses "protecteurs" que Schumacher a toujours atomisé Barrichello, le Bresilien na jamais été a sa hauteur sauf quelques coups ponctuels en en autriche 2002,de la c’est entiere vrai que ne pas laisser gagné Rubens été honteux et scandaleux,Schumacher n’avait aucun rival au championnat,c’est pas c’est 2 petit point de perdu qui lui aurait couté le titre,et Ferrari etait deja quasi assuré du titre constructeur parfois le plus important selon leurs derniers propos ;-) . La semaine derniere la consigne est justifié c’est la seule solution de gagner un titre cette année et trop d’oportunités ont était loupé.

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