le 27/07/2010

Pourquoi un « scandale » ?

L’ordre du doublé qu’a obtenu Ferrari au Grand Prix d’Allemand a fait jaser.

49e tour du Grand Prix d’Allemagne disputé à Hockenheim, Felipe Massa, en tête depuis le début de la course, laisse passer son coéquipier après une communication radio pour le moins explicite avec son ingénieur: «Alonso est plus rapide que toi, peux-tu confirmer que tu comprends le message?».Ce fait de course fait beaucoup parler de lui. On parle de «honte»,de «scandale», «où est le sport?» peut-on même entendre quelques fois. Mais pourquoi ce tollé? Au contraire de Red Bull et McLaren, Ferrari a la «chance» d’avoir un pilote hors de la course pour le titre.
En effet, entre malchance, maladresse et diverses difficultés, Felipe Massa a totalement raté sa première partie de saison. Certes, Alonso n’est pas vraiment mieux loti, mais au contraire du pilote brésilien, l’Espagnol, lui, peut encore viser le titre mondial. Alors, il n’est pas anormal pour Ferrari de se saisir de cette «chance» pour aider Alonso à grappiller quelques points pourquoi pas décisifs en fin de championnat, au lieu de laisser ses pilotes s‘accrocher stupidement et gâcher un doublé, comme l‘a fait Red Bull à Istanbul. Certes, Massa réalisait alors une très belle course. Certes, un an jour pour jour après son terrible accident de Budapest, une victoire aurait eu une valeur sentimentale particulière. Mais Massa, plus qu’un autre pilote, roule pour l’équipe. Peut-être est-il trop gentil. Peut-être que pour le futur de sa carrière il n’aurait pas du accepter ce poste de N°2. Si il n’avait pas le sourire à l’arrivée, le Brésilien sait pourtant qu’en laissant passer Alonso il a aidé l’équipe. À lui de réaliser un bon début de saison l’an prochain pour que cette situation ne se répète pas.

par Angelo S.

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par AxelBorg

le 27 juillet 2010 à 14H05

Pourquoi un « scandale » ?

Je ne condamne ni Alonso ni Massa mais la façon dont Ferrari a orchestré cette consigne. Il y a pourtant 1000 façons de maquiller une consigne plutôt que de voir un pilote freiner en ligne droite pour laisser passer son coéquipier !

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par Angelo

le 27 juillet 2010 à 14H59

Pourquoi un « scandale » ?

Peut-être que Massa a volontairement été flagrant pour montrer sa frustration, je ne sais pas. Mais en effet comme tu dis on aurait très bien pu dire à Felipe "lève le pied, on a des soucis de consommation d’essence" comme on l’a dit à Button en Turquie. Moi ça me gave de voir tous les patrons d’équipe tomber sur Ferrari alors que c’est monnaie courante. Comme dit Luca di Montezemolo, c’est hypocrite.

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par AxelBorg

le 27 juillet 2010 à 15H04

Pourquoi un « scandale » ?

Massa a sa fierté, son orgueil c’est normal qu’il ait freiné brusquement pour bien montrer que sa victoire était volée par Alonso et non due à une erreur de sa part, ou un dépassement imparable de son coéquipier. C’est logique, et c’est pour ça que Ferrari aurait du régler ça dans les stands !

Red Bull ferait mieux de laver son linge sale au lieu de critiquer Ferrari, surtout quand on voit le coup de l’aileron de Silverstone.

Quant à McLaren, les années Hamilton - Kova furent bien peu équitables, même si Lewis était un cran au-dessus d’Heikki.

Et puis même sans consignes, Woking a toujours préféré un pilote plutôt qu’un autre. Prost, Coulthard, Montoya ou Alonso n’ont jamais existé aux yeux de Ron Dennis face à Senna, Hakkinen, Raikkonen et Hamilton.

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par dodo

le 27 juillet 2010 à 16H20

Pourquoi un « scandale » ?

Je suis déconcerté par l’amateurisme surprenant de la part de Ferrari qui se dégage de cette histoire. Il y a mille façons de faire dépasser un pilote par un autre de façon convenue, sans que cela n’ait l’air trop évident. Il aurait au moins fallu régler cette eventualité à l’avance et non pas par radio au dernier moment.

Quant à Massa, son comportement est aussi consternant vis à vis de son employeur. Soit il adhère à ce qui lui est demandé, soit il refuse, mais en trainant aussi ostensiblement les pieds il attire l’attention et probablement la sanction. Vis à vis de son employeur (je ne parle pas d’esprit sportif), il meriterait un ou deux grands prix de mise à pied.

La fierté c’est bien mais dans le monde professionnel ne jamais oublier de se poser la question ’qui te paie ?’

Personnellement ce qui s’est passé ne me choque pas : imaginons en cyclisme 2 coureurs de la même équipe échappés et l’un d’eux est en lice pour le maillot vert. Qui crierait au scandale si son coéquipier le laisse gagner ?

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par condor

le 27 juillet 2010 à 16H57

Pourquoi un « scandale » ?

Bonjour !!

Le dépassement parle de lui-même, il intervient juste avant trois tours où les leaders reviennent sur un groupe composé des Renault Williams et Sauber ! Massa savait qu’il allait se faire doubler à l’aspiration il était à la limite.

Plutôt que d’accepter de se faire doubler à la loyale il a préféré laisser passer Alonso histoire ensuite de se faire mousser et jouer les victime auprès des médias.......

Une manoeuvre qui ne trompe pas !

Massa ne réapparait sur le devant uniquement quand la voiture marche mais des que les complications commencent...

Il disparaît ! c’est un frustré qui a tenté de se venger, dommage car c’est un pilote capable d’autre chose...

Sans Alonso Ferrari serait actuellement en milieu de grille, c’est lui qui surmotive et pousse toute son équipe à l’extrême !

Alonso n’a rien reproché à Vettel de l’avoir presque mis dans le mur au départ, ..........No comment !

Et qu’a fait McLaren cette année au GP d’Istanbul ? ? ? ? ? ? Jenson laisse tomber tu as un problème avec ta conso essence se sera pour une prochaine fois... No comment !

Très comique aussi le dépassement d’Hamilton sur Kova en 08 à Hockenheim !........

Pour finir si Massa avait envoyé Alonso dans le décors ce qui était prévisible ...

Nous aurions entendu par la bouche de ceux qui dénoncent cette attitude que Ferrari est mal dirigé rien que des amateurs et Domenicali est un incapable etc. etc... tels les crétins de Red Bull !

Bref hypocrite et révélateur venant de ceux qui accusent Ferrari...

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par hpr

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par dai123

le 31 juillet 2010 à 10H19

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