Schumacher vs Eurofighter, le duel !

En ce 11 décembre 2003, Michael Schumacher, sextuple champion du monde de F1 (1994, 1995, 2000 à 2003), perd 2-1 une série de duels opposant sa Ferrari 2003-GA à un chasseur bombardier Eurofighter Typhoon, piloté par l’astronaute et pilote d’essai italienMaurizio Cheli (né en 1959).

La Ferrari possède les caractéristiques suivantes: moteur de 930 chevaux avec un régime maximal de 19 000 tours/minute, un poids de 605 kg, un moteur V10 capable d’accélerer de 0 à 100 km/h en 1"9, de 0 à 200 km/h en 3"7, une boîte de vitesse semi-automatique à sept rapports, des freins carbone permettant une décélération incroyablement rapide.

Quant à l’Eurofighter, développé par quatre pays européens (Royaume-Uni, Allemagne, Italie, Espagne), il a été mis en service en 1986. La France s’était retirée du projet en 1985, afin de construire le Rafale avec Dassault. La longueur de l’Eurofighter Typhoon est de 15.96 m, son envergure de 10.95 m, sa vitesse maximale de 2 470 km/h (Mach 2). Bref, un avion de chasse ...

Sur l’aéroport de Baccarini à Grosseto en Toscane,trois courses avaient été organisées entre les deux machines: la première sur 600 mètres, la deuxième sur 900 mètres et la dernière sur 1.200 mètres. La Ferrari (605 kg pilote àbord, 369 km/h de vitesse maximale) s’est imposée à la première manche, mais le chasseur-bombardier a remporté les deux autres, la revanche et la belle.

Pour Maurizio Cheli, le résultat n’était pas acquis d’avance. C’était un grand défi et je n’étais pas sûr de battre la Ferrari. La victoire n’a été acquise qu’à la dernière course.

Cette course insolite entre une monoplace de course et un avion n’était pas la première du genre: en 1931, le légendaire Tazio Nuvolari, au volant d’une Alfa Romeo 2300, fut battu par un Caproni 100 sur un aéroport de Rome. Mais en 1981, le Canadien Gilles Villeneuve et sa Ferrari 126 CK turbo battirent un F-104 dans une course sur 1.000 mètres à l’aéroport d’Istrana, au nord de l’Italie.

Les résultats montrent tout demême à quel point un bolide de F1 est incomparablement supérieur à toute autre voiture, qu’elle soit de courseou a fortiori de série. En effet, sur 1200 mètres, la F2003-GA de Schumacher ne cède que 2"5 à l’Eurofighterde Cheli.

Challenge 1 - 600m

Eurofighter Typhoon IPA2 - 9"6(vitesse moyenne 225 km/h)

Ferrari F1 F2003-GA - 9"4(vitesse moyenne 229.79 km/h)

Challenge2 - 900m

Eurofighter Typhoon IPA2 - 13"0(vitesse moyenne 249.23 km/h)

Ferrari F1 F2003-GA - 13"2(vitesse moyenne 245.45 km/h)

Challenge3 - 1200m

Eurofighter Typhoon IPA2 - 14"2(vitesse moyenne 304 km/h)

Ferrari F1 F2003-GA - 16"7(vitesse moyenne 258.68 km/h)

C’est sur le dernier tronçon (entre 900 et 1200 mètres) que l’avion fait la différence sur la F1, compte tenu de sa formidable capacité d’accélération. En comparant les temps, l’Eurofighter avale les 300 derniers mètres en 1"2 (à 900 km/h de moyenne), tandis que la Ferrari les accomplit en 3"5 (à 308 km/h de moyenne).

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