Cela fait 15 ans que Senna n’est plus parmi nous

Ses premiers pas Dans le monde du moteur ont été à quatre ans quand son pèrelui a offert son premier kart. Il a fait sa première course à l’âge de huit ans.

A cette époque, il utilisait déjà son casque jaune avec deux lignes vertes. C’est en roulant en kart que Senna a amélioré et maitrisé la conduite sous la pluie. Après il participa dans la Formule Ford Britannique, où il fut champion. Frank Williams le suivait déjà.

En 1983 il fait un essai pour Williams dans le circuit de Silverstone,mais n’est pas engagé car les pilotes de Williams sont tous sous contrat (Rosberg, Laffite et Jonathan Palmer) . Il passa un test aussi pour McLaren et pour Brabham. Finalement, c’est la petite écurie Toleman qui lui fait un contrat.

1984, TOLEMAN

Ayrton était enfin dans le cercle des choisis, avec un contrat de trois ans. Grace à ce contrat Senna a pu se mesurer aux «grands».

Au GP de Monaco il aurait son moment «magique», les conditions de la piste et de la visibilité étaient un vrai désastre, et on aurait pu annuler la course, le circuit était une vrai piscine. C’est dans ces conditions où Ayrton se dépassait à lui-même. Ayrton a su profiter de ces circonstances, qui faisaient que les prestations des monoplaces s’égalaient,laissant en premier plan les habilités du pilote. En partant depuis la 13º place, il est remonté de manière incroyable au fur et à mesure que la pluie devenait plus forte, dépassant des pilotes de la taille de Niki Lauda ou Keke Rosberg. Il était juste derrière la McLaren d’Alain Prost quand la course a été arrêtée. Senna finissait deuxième, Prost a gagné la course mais le vrai gagnant était Senna.

Au GP de Monza, Ayrton a dévoilé que la saison prochaine il courrait pour Lotus. Toleman, blessé, l’a puni en lui enlevant la possibilité de courir le GP de l’Italie.

Les années chez Lotus. 1985,86 y 87.

Ayrton commence une nouvelle époque chez Lotus.Senna à peine arrivé commence à démontrer sa qualité. Dans son second GP avec Lotus il obtient la victoire, en s’imposant à Estoril et , tout au long de la saison 85 il a obtenu une autre victoire au GP de Belgique. Senna qui n’avait pas une voiture du niveau des McLaren, qui ont dominé la saison 85, a obtenu une 4º place au championnat.

La collaboration avec Lotus a encore duré 2 ans (1986,1987). En 86 avec des moteurs Renault Turbo et ensuite avec Honda, Senna avait une excellente voiture pour les entraînements et les classifications, mais qui était peu fiable en course. Il faut souligner sa première victoire à Monaco en 1987, dans une course qu’il a dominé du début à la fin, avec la Lotus 99T.

Mi 1987, Senna annonce son départ de McLaren, au même moment où McLaren annonçait l’arrivée des moteurs Honda pour les prochaines années. Ayrton arrivait dans une écurie ou le pilote numéro 1 était Alain Prost. Dès la première course, il marque le rythme avec une pôle, mais il a été disqualifié,la course suivante, àImola il obtiendra sa première victoire pour McLaren. Mais le top de la saison a été le GP de Monaco.

Senna a obtenu la pole. La course commence, Senna sort très bien tandis que Prost se fait doubler par Berger. Senna s’échappe à un rythme fou. Quand il reste à peine 22 tours , Senna a une avance de presque une minute sur Prost, une distance presqu’inaccessible. Prost, expert à battre psychologiquement ses rivaux, touche le seul point faible du brésilien. Au tour 57, Prost obtient le tour rapide de la course (1: 26.714), améliorant le temps de Senna de deux secondes. Senna voit que Prost a battu son tour rapide, le brésilien lui répond dans les deux tours suivant par de nouveaux tours rapides. Ron Dennis parle par radio avec Senna, il lui dit de rester calme et que Prost ne peut pas l’atteindre, mais à cet instant Senna perd la concentration et se tape juste avant d’entrer dans le tunnel,laissant la victoire à Prost.

De Monaco à Adelaïde, Prost et Senna se partage les victoires en gagnant entre les deux 15 des 16 courses de la saison. A Suzuka, dans une course impeccable le brésilien double de manière magistrale Prost, Senna obtient son premier championnat.

Duels avec Prost: 1989

La bonne relation entre Prost et Senna durant l’année précédente est devenue rivalité en 1989. Prost et Senna avaient un accord qui consistait à ne pas essayer de se doubler avant le premier virage. A Saint-Marin,cet accorda été cassé. Senna avait la pôle et Prost était deuxième, dans la sortie tout a été selon ce qui était prévu, Senna a maintenu la première position et a commencé à augmenter son avance sur Prost, mais au 4º tour, la Ferrari de Berger heurte le mur et la voiture devient une boule de feule pilote autrichien par chance ne souffre pas de blessures graves. Cet accident a été un avertissement, cinq ans plus tard Tamburello sera le lieu du décès de Senna.

La course a été stoppée et un deuxième départ est annoncé, où Prost double Senna qui est resté cloué sur place. Mais Senna rattrape Prost juste quand on arrivait à Tosa, le brésilien se place premier. Senna gagne et Alain se plaint à Ron Dennis. Ayrton a argumenté en disant que: «ce n’était pas le premier virage, mais la deuxième, et en outre nous étions dans le cinquième tour».

Après avoir alterné comme gagnants dans presque toutes les course, Senna arrive avec un 16 points de retard sur Prost à Suzuka, Senna fait la pôle avec Prost deuxièmement, mais le français sort mieux que le brésilien, Prost en tête tandis que Senna se rapprochait jusqu’à être collé à Prost. Jusqu’au tour 47, Senna essaye de doubler Prost dans la chicane avant l’arrivée, le français le ferme et les deux voitures s’accrochent, Prost descend de la voiture et Senna peut continuer, le brésilien gagne la course, mais est disqualifié parce que Prost avait porté plainte à Jean Marie Balestre, président de la FIA. Le titre est pour Prost.

Senna a passé des moments difficiles passant même à quitter la F1. Prost comme il avait annoncé au GP de Monaco part chez Ferrari.

Son deuxième titre: 1990

Cette saison a été très semblable àla précédente, avec la seule différence que les deux pilotes n’étaient plus dans la même écurie. Senna domine la première partie de la saison, mais Ferrari en milieu de saison commence a dominée de manière écrasante. On arrive de nouveau au Japon, Prost avait encore des possibilités d’avoir le titre, il sortait deuxième, pôle pour Senna. C’était la même situation que l’année précédente. Prost sort mieux que Senna et se place en tête, le brésilien est juste derrière le français, quand ils arriveront au premier virage, Senna sort Prost de la piste. Senna se venge de l’année précédente. Senna devient champion.

Troisième titre: 1991

Senna conduit la superbe McLaren - Honda V12, cette voiture lui donne une supériorité sur le reste pendant la première moitié de la saison, mais à partir de là, les Williams commencent à avoir une grande compétitivité avec un Mansell extraordinaire.

Senna souffre un de ses accidents le plus grave en sortant dans le virage peraltada du circuit Hermanos Rodriguez, du Mexique, il en sort indemne.

Les erreurs de Williams, comme en sortant de Boxes où Mansell perd une roue, font de Senna le favori pour le championnat. Mansell arrive avec des options à la dernière course, mais une erreur donne le championnat à Senna.

Les années sans gloire: 1992 et 1993

1992 a été une mauvaise année pour Ayrton car les Williams domine et Mansell gagne le championnat sans effort, avec une supériorité jamais vu.

En 1993, Prost retournait après son année sabbatique avec Williams Renault. Senna disposerait d’une McLaren avec un moteur Ford non officiel, bien qu’ayant une voiture clairement inférieure à ses concurrents et très limitée pour ses habilités de conduite, Senna nous laisse des moments inoubliables comme le GP d’Europe dans le circuit de Donington Park, avec un circuit inondé, il doubletous les participants à Damon Hill. Un autre moment inoubliable a été le GP de Monaco.

Ça été en plus une année étrange pour l’équipe, puisque Senna renouvelait son contrat course après course. Prost devient champion. À la fin de cette année, Prost et Senna se sont réconcilié à nouveau.

1994

Frank Williams disposait enfin d’Ayrton Senna. Tout le monde disait que Senna serait facilement champion, puisque la meilleure voiture avait le meilleur pilote des dernières années, l’invincible Williams Renault.

La clé de la saison, a été l’interdiction de toutes les aides électroniques, Williams dépendait beaucoup de ces aides pour avoir une voiture compétitive, sans elles la voiture devient un cauchemar. Senna pendant la pré saison n’était pas content avec la voiture puisque pour lui, elle était incontrôlable pour la conduite et il ne s’adaptait bien ni au cockpit ni à la position du volant de la Williams.

Pendant le premier GP de la saison, au Brésil, Senna obtient la pôle, domine la course mais à quelques tours de la fin il sort et abandonne. Au circuit d’Aida, il sort de nouveau depuis la pôle mais il abandonne en se heurtant avec Larini à la sortie.

Nous arrivons au circuit d’Imola, pendant la séance d’entraînements libres du vendredi, un jeune Rubens Barrichello sort avec une grande violence dans une variante, il souffre une petite commotion et un bras cassé

Pendant la séance de classification de Samedi, RolandRatzenberger sort dans le virage Villeneuve et décède, ce fait marque Senna, qui avait même pensé à la possibilité de ne pas courir. Tout ceci est arrivé après que le brésilien ai obtenu sa 65º pôle.

Dimanche, Senna sortait depuis la pôle, normalement il faisait deux retours à basse vitesse pour vérifier que sa voiture était correcte, ce jour-là il a fait trois retours. On donne la sortie, JJ Letho reste arrêté et Pedro Lamy heurte le finlandais, les deux pilotes sortent indemnes, la course est neutralisée avec le safetycar.

Après la sortie du safetycar, la course recommence, au début du tour 7, Schumacher commence à attaquer Senna quand celui-ci sort à Tamburello. Les aides mettent une minute à arriver, Ayrton subit sur le bas coté de la piste une Trachéotomie pour ouvrir une voie respiratoire, les images de la télévision sont dramatique. Il est transporté en hélicoptère à un hôpital de Bologne, finalement à 18.00 heure le docteur Fiandri annonce le décès de Senna.

Tout le monde a été bouleversé par cette mort, surtout au Brésil et au Japon où Senna était un «fils adoptif». un des meilleurs pilotes de l’histoire mourait, s’inscrivant pour toujours dans l’histoire de ce sport, devenant une légende, son décès a aussi supposé une plus grande préoccupation pour la sécurité en F1 et depuis lors il n’y a plus eu aucune victime mortelle dans ce sport.

Merci pour tout Ayrton.

Au Brésil Ayrton Senna continue à être l’idole sportive la plus aimé, même pour des jeunes qui ne l’on jamais connu.

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