Formule 1 2009, premier bilan. Deuxième partie.

6/ BMW: C’est la grande déception de l’année. Le constructeur munichois, si brillant en 2008 paye peut-être son obstination concernant le SREC. La monoplace 2009 a été entièrement pensée et conçue autour de cette technologie. Le moins que l’on puisse dire c’est que l’effet n’est guère probant. Le début de saison a fait illusion: Robert Kubica était aussi rapide que les Brawn GP à Melbourne et le podium de Nick Heidfeld en Malaisie.Ses performances trompeuses masquent mal le malaise dans l’équipe allemande. Le SREC a eu pour première conséquence de forcer Robert Kubica de perdre 7 kilos, alors qu’il n’était déjà pas corpulent. Maigre comme un clou, le polonais traine sa peine depuis le début de saison et n’a toujours pas marqué le moindre point. Lui qui pensait jouer le titre en 2009, c’est une énorme désillusion. BMW a touché le fond à Bahreïn. Les deux voitures ont été larguées en qualifications. En course, les monoplaces allemandes n’impressionnent plus personne et se battent plus souvent en queue de peloton que pour les points. A revoir d’urgence!

6/æquo Ferrari: La Scuderia est dans la panade! Tels était les mots d’Alain Prost en 1991, alors qu’il subissait une saison calamiteuse chez les rouges. 18 ans plus tard, La Scuderia Ferrari est-elle retombée dans ses vieux démons? Le début saison sent la désorganisation à plein nez. Il y a eu des erreurs en qualifications en Malaisie et Espagne qui éliminent les pilotes en Q1. L’autre erreur, fût la faute stratégique majeure en course à Sepang, en chaussant de pneus pluies quatre tours trop tôt sur la Ferrari de Raikkonen. L’autre problème, c’est la F60. Encore une monoplace équipée du SREC et encore un échec. La F60 est lente en qualifications, sauf à Barcelone et n’est surtout pas fiable, Ferrari compte déjà quatre abandons. Pour une écurie dont le prestige est unique dans le sport automobile, ce début de saison est indigne. Comme chez McLaren, à propos de Martin Whitmarsh, on peu légitiment s’interroger sur les capacités de Stefano Domenicali à tenir le cheval cabré. Une image a donné un aperçu de son autorité sur les pilotes. A Sepang, alors que la course n’est pas encore officiellement terminée, Kimi Raikkonen se baladait en short et casquette en train de déguster une glace! j’ai immédiatement pensé: du temps de Jean Todt, cela ne serait jamais arrivé! La Scuderia doit réagir, alors même si Felipe Massa a récemment déclaré qu’il fallait oublier le titre. Le brésilien rêvait de revanche et c’est la déception pour lui, comme pour Kimi Raikkonen. Le champion du monde 2007 aspirait lui aussi de se refaire après une campagne 2008 terne. Alors faut-il oublier les rouges pour le championnat?

8/ Williams-Toyota: C’est l’une des nombreuses déconvenues de l’année. L’écurie de Grove pensait tirer parti de son double diffuseur pour revenir aux avants postes et c’est raté. Ainsi, si Nico Rosberg est très rapide aux essais libres, les qualifications sont plus difficiles et en course la moisson de points est maigre. Pour Sir Frank Williams, le temps presse. Le dernier succès remonte à 2004. On se demande si Williams, Top Team des années 80/90, va finir par retrouver son lustre d’antan ou bien sombrer comme BRM, Brabham, Lotus ou encore Tyrrell. Tous ont été champions du monde et puis ils ont raté une marche dans l’évolution de la Formule 1 et ont disparus.

9/ Toro Rosso-Ferrari: La petite squadra doit regretter Sebastian Vettel! Depuis le départ de l’allemand, l’écurie aux “Sébastiens“ est un peu à la peine. Sébastien Bourdais est encore plein doute et se trouve déjà en difficulté face à Sébastien Buemi. Le suisse, issu du GP2, semble parti pour une belle carrière. La monoplace, la STR4, copie carbone de la RB5 est une bonne voiture. Il reste à l’équipe à concrétiser, notamment en qualifications (seulement deux fois en Q3). En course en revanche, les deux Seb alignent les bonnes performances et compte tenu du déroulement de ce championnat, il aura souvent des points à prendre.

Non classé/ Force India-Mercedes: Pas de miracle pour cette demi-McLaren. On voit mal comment Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil pourraient, à la régulière marquer les premiers points de la première écurie indienne.

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